登陆

全新阿特兹来了,“魂动式”规划是精华,马自达将期望寄予于此?

admin 2019-09-27 237人围观 ,发现0个评论

各位车友们大家好,欢迎收看我的文章,这里是爱说评车,我是老爱。成都车展已经过去了这么多天了,热度依旧不减,车友们所关注的可能还是车展上的那些车型。咱们今天要恶徒总裁说的这款车型呢,并没有亮相成都车展,而是早在车展之前就已经上市推出了,那就是全新一代的马自达阿特兹,说起马自达这个品牌,车友们应该不陌生也不熟悉,仔细算算马自达也是好久没有推出新车型了,这些年做的也是不温不火,而这次推出的新款阿特兹对马自达来说也是有着非凡的意义,这次新款阿特兹一共推出了6款车型,售价区间为17.58万-23.98万元之间,标准的B级车价格,有些车友可能就该觉得这个价格有点贵了,但我想说全新阿特兹来了,“魂动式”规划是精华,马自达将期望寄予于此?的是,这款车整体性价比还是物有所值的,接下来咱们就一起看看这款阿特兹到底怎么样。

外观方面:在这个"颜值即是正义的时代"里,汽车也不例外,马自达这次推出的新款阿特兹也是完全摆脱了家族式的设计风格,走上全新阿特兹来了,“魂动式”规划是精华,马自达将期望寄予于此?了年轻运动化的路线,官方称之为“魂动式设计”,半椭圆形中网内部采用了大量的银色网状镀铬装饰,这个设计我个人比较喜欢,显得整个前脸更加的年轻具有攻击性,两侧鹰眼式大灯造型犀利有神,中网与前大灯相连接的设计呈现出了一种开眼角的设计风格,视觉上不仅拉伸了宽度,而且还让前脸更具有立体感。新款阿特兹车头整体比较的低趴,两边多线条的设计风格勾勒出了很强的轮廓感,这总设计比较的大气,也相当符合时下年轻人的审美风格。

内饰方面:相比起运动凌厉的前脸,内饰就要更注重稳重高档的设计风格,三幅式多功能圆形真皮方向盘粗细适中,握在手心里感觉到非常的饱满,而且还配备了比较高端的换挡拨片,三筒式的仪表盘也让内饰有了些许的年轻气息,悬浮式中控屏小巧精致,而且操作界面设计的也比较高端。还有一个比较好玩的地方就是,新款阿特兹将一键启动按钮放在了比较靠上的位置,这种设计和跑车有几分相似。中控台整体采用了对称式的布局设计,而且中控台还使用了多种材质搭配,真皮加撞色缝线的搭配,让内饰提升了很大的高级感,阿特兹也把内饰从之前的短板变成了现在的亮点。内饰颜色整体以比较稳重的黑色为主,不过还可以看到少部分的银色镀铬装饰,全包裹式的座椅还专门设计出了比较流畅的线条。

车身方面:新款阿特兹侧面的造型就是比较符合自身定位的了,溜背式车顶和多辐式轮毂以及运动轮胎,都是时下年轻化的标配造型,另外轮胎还会根据不同车型配备不同尺寸的轮胎,分别是225/55 R17和225/45 R19尺寸的两种,新车侧面腰线采用了分段式多腰线的设计,从侧面看整车还会看到车头部分弯弯的弧度,设计美感和运动美感瞬间就出来了,新款阿特兹的长宽高分别是4870mm、1840mm、1451mm、轴距为2全新阿特兹来了,“魂动式”规划是精华,马自达将期望寄予于此?830mm、这个尺寸相比于老款车型并没有什么变化,在同级别中虽然算不上拔尖,但也是相当有竞争力的尺寸了。

车尾方面:新款阿特兹的尾部造型相对来说就比较的简单了,尾灯组造型和前大灯造型相近,不过尾灯要更加的饱满圆润,中间一根粗壮的银色镀铬连接至两侧尾灯,很好的拉宽了左右的视觉宽度,车尾的下半部分大多处都是以线条修饰,两侧上扬的轮廓也起到了很好的“提臀”效果,最下方就是比较具有运动气息的双边双出式圆形排气孔了。

配置方面:新款阿特兹既然是比较贴合年轻人的车型,那么配置也要丰富,新车全系标配的有胎压监测、安全带未系提醒、前后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、电动全景天窗、遥控钥匙、方向盘调节、8英寸触摸式中控屏、LED远近光、车窗一键升降、后视镜电动调节/折叠/锁车自动折叠、自动空调等多种配置,另外部分高配车型还将配备360全景影像、自适应巡航、座椅电动调节、座椅自加热全新阿特兹来了,“魂动式”规划是精华,马自达将期望寄予于此?/通风、后排USB插头、后视镜加热等功能。

动力方面:新款阿特兹共6款车型,其中有三款搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大输出功率为158马力,峰值扭矩最大为202Nm,另外三款搭载的是2.5L自然吸气发动机,最大输出功率为192马力,峰值扭矩最大为252Nm,传动方面全系搭载了一款6速手自一体变速箱(6AT),这两套动力总成全部满足国六排放标准。

爱说评车:我个人感觉新款阿特兹的外观是最让我满意的,大气高端的同时又有着强烈的运动年轻的气息,其中“魂动红”的颜色应该是最受年轻人青睐的,内饰整体的空间算是中规中矩,不过这次内饰升级最大的地方还是材质方面,从之前的硬材质变成了现在尽显高端的软包材质。2.5L+6AT的动力总成也是动力充沛,其中6AT的变速箱也是一直有着较好口碑的,其实动力充沛只是一方面,新款阿特兹还配备了比较高端的GVC加速度矢量控制系统,通过控制发动机扭矩来提升转速的响应,从而实现操控表现的提升,悬架方面和老款车型相同,依旧是我们比较常见的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。好了,今天就先讲到这里,有问题的车友欢迎留言讨论。

(图片来源网络,感谢,版权归原作者所有,如有侵权,请与我联系删除。)

请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP